小牛N1电动车入手开箱细节图组

小牛N1电动车都市版，主色调选择黑白搭配，看起来感觉非常清爽。

小牛N1电动车都市版。

小牛N1支撑状态。

 

电动车刚刚抵达楼下，就出现了各种路人拍照，看来首先在民众认知度方面，小牛电动车还是值得认可的。

前面的车灯采用的是LED灯，分为环灯、远光灯和近光灯。

白天：LED远光灯/近光灯开启状态。

昏暗环境：环灯开启状态。

小牛电动车前部的LOGO特写。

车把处露出的线材很多，但都经过了扎带处理，感觉井井有条。你要问我下雨会不会受影响，我只能告诉你都做了防水保护，但还是尽量避免雨水影响。

车把左右两侧的反光镜是要自行安装的，不过不需要任何工具，直接拧上就可以了。

正面是显示屏，启动后用来现实电量速度等数据。

前面有三颗螺丝，通过随车附送的螺丝刀可以安装挡风板。

安装过程

安装完成后效果。

车把刹车下方是转向灯。

转向灯开启后以闪烁的形式提醒后面行人。

小牛N1的左车把上面设计远/近光灯开关、左/右转向灯开光、鸣笛按钮。

值得注意的是在车把上面都设计有“油刹盒”。

右侧车把设计：三档速度调节、灯光开关、启动开关(绿色)。需要注意的是，启动时跟一般电动车有所不同，车身通电状态下，需要捏住制动，给油门，同时按住绿色的电源键2秒，车子才会完全启动。

对于大家最关心的电池，小牛采用的是日本原装的松下锂电池。相比传统电动车的电池，给人最明显的是在重量上要轻一倍。

当然，20斤重的小牛锂电池，对于女生来说依然是个不小的挑战，男生拿起来还是比较轻松。

前车轮特写，为安全起见设计了反光板。

不清楚轮胎是什么类型的，这里还请高能网友神回复。

前制动刹车。

车把下方设计有储物格，可放置水杯、雨伞、雨披或随身的手机钱包等物品。

旁边还设计了有防水盖的USB接口，可以在行驶过程中为手机或平板等设备充电。

下面还有一个挂钩，可以用来挂一些塑料袋之类的东西。

踏板采用的是防滑的表面设计，但因为下方就是电池仓。因为我们无法进行测试，因此这里的防水性能还无法给出结论。

电池仓的开关锁在这座下方，需要通过车钥匙才能开启，感觉比较安全。

座位下方的收纳仓空间很深，可以放很多东西。

收纳仓的边角处是电池仓的钥匙孔。

我们实际测试了下，因为大小的原因，机车头盔是放不进去的。

 

但是较深的储物箱空间，还是能放很多东西的。

刚收到小牛N1的时候我们还以为它的电池是没电的，通过研究最终得知，它的收纳仓内有个总电源开关，第一次使用时要注意打开。

小牛电动车和它的锂电池。

车体后部的LOGO。

BOSCH无刷电机。

后挡泥板。

前后共有两对减震。

虽然不让载人，但却设计了载人脚踏板。

 

两种支撑架：侧支撑和停车支撑。

小牛N1刻意介绍过的铝合金摇臂。

后尾刹车灯。

刹车时的灯光效果。

座椅的感觉有些稍硬。

可以看到在一些细节上还有些瑕疵。

载人模式。

尾部有特别设计的把手，方便被载者固定自身。

 

小牛N1开启后仪表盘会显示各种数据。

骑行时会实时显示当前剩余的电量和当前的行驶速度。

 

昏暗环境下会有背光。

 

插入车钥匙左旋是开启储物仓，右旋是启动小牛N1电动车。

当然，我们还是提倡安全出行，所以出行请带好手套和头盔之类的护具。

 

 

 

 

在小牛电动车侧面座椅的下方同样有充电接口，也就是说不拆卸电池也可充电。

小牛N1电动车的车钥匙。因为时间紧迫，所以我们还未体验它的软件支持。

小牛N1的电池是日本原装的松下锂电池，最大电量1560wh，而重量仅为10千克，完全充满需要6个小时，电池寿命为5年。

据说充满一次电可骑行100公里，但这些都是官方数据。实际情况还是要根据使用者而产生不同的差别。

经过一段时间的实际体验我们发现，小牛N1电动车的转向有些不灵敏，不排除是尚未磨合好的原因。另外，三档时加速过度并不很均衡，初期稍微有点难以上手，不过骑过电动车的朋友肯定很快就能轻松上手。好了关于小牛N1电动车的开箱就先介绍到这里了。后续还会推出更全面详细的内容与大家分享，有兴趣的可以看看小牛N1电动车试驾评测。

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