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2019年全国汽车召回达680辆 日德两系车占比近7成

时间:2020-02-05 10:30    来源:未知    阅读:

汽车召回可能是每一个厂家最不想承担的售后义务了,但有时车辆的隐患缺陷如果不及时消除,可能会给车主及车企都带来不小的生命财产安全危机。因此,不少车企在发现车辆的重大缺陷后,也不得不进行召回处理。

据相关统计数据显示,2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个,召回总量达到680万辆,同比下滑45.67%。而去年国内的汽车召回数量也超1000万辆,并且波及车企更广。

从去年的召回情况来看,召回数量为680万辆左右,但在国内销量最高的德系车,其召回数量就已超过330万辆,占召回总数的48.5%,接近一半水平。与之相对应的为日系车辆,召回数量接近140万辆,占召回总量的20%左右。

召回数量方面,日德两系车型,召回占比已经接近了总量的70%。虽然日德系车辆在国内的市场份额占比较高,但远不及其70%的召回份额。从中也可看出,日德两系车型在扩张市场的同时,也应保证质量及可靠性同步增长。

在召回原因上,高田气囊、燃油系统、发动机、减震器、电气设备及制动系统故障仍为召回重灾区,召回数量超过600万辆。而波及最多的还要为高田气囊,其召回数量也已接近了召回总量的20%左右。

同时,随着国内汽车消费市场的消费观念成熟,消费者及车主对于车辆召回也秉持了更加客观开放的态度。虽然召回对车企的负面影响越来越小,但真正的缺陷隐患如果厂家选择故意忽视,在当前发达的网络舆论下,对厂商的负面影响扩散则是指数级的。

并且,国内消费者的车辆维权意识也越来越高,去年发生了数次热点性的汽车维权事件就是最好的例子,而这也会一定程度上倒逼车企,在车辆的安全及可靠性上产出更多的成果。

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标签: 召回 日系车 德系车 汽车召回

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