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韩国人买车只认现代/起亚:烂大街也买

时间:2016-05-21 23:23    来源:青青草原WiFi    阅读:

一些朋友曾经问过我,说你在韩国生活这么多年,又这么喜欢汽车,干嘛不在韩国创立一个汽车网站?我的回答是,韩国人不需要什么汽车网站。因为韩国本土只有5个汽车厂商,车型很少,买车不用那么选来选去。还有不管你怎么对比,怎么评测,韩国人还是会买现代起亚。

这在我国消费者看来,可能不能理解。表面上韩国是一个在电视剧,化妆品,服装等很多领域处在潮流前沿的国家,但是国民却清一色的购买现代起亚,几乎烂大街。而本文再跟大家说一个怪现象,那就是韩国车市中,除了现代起亚之外,其它三个品牌几乎是一款车的销量在支撑。

在我国,如果哪个品牌旗下只有一款车型热销,那估计离破产也不远了。在繁荣的我国车市大背景下,汽车厂商更愿意尽快推陈出新,越多新车越好。即使影响力不大的品牌,也是牟足了干劲儿。但是在韩国车市雷诺三星,双龙,韩国GM这三个品牌,好像永远都不着急似的。

我2008年刚去韩国的时候,韩国的五家汽车厂商就是这样的市场占有率,如今快10年了,依然没有什么变化。韩国车市的市场规模由2010年的154万8524辆,到去年的182万3606辆,5年间增长了17.8%。现代起亚汽车在本土市场占据约80%的市场份额,三星,双龙,韩国GM占据剩下20%左右,基本上没有什么大的变化。

韩国GM和雷诺三星也各自有自己发展的黄金时期,韩国GM在2013年,韩国市场份额达到过11%,雷诺三星在2010年份额也达到过10.7%,不过仅仅昙花一现。虽然雷诺三星在2014年推出了QM3(卡缤)SM6(塔里斯曼)等新车型,新车型的人气虽然很高,但是往往持续不了很长时间,现代起亚新车推出之后,消费者的注意力就马上转移了。此外,韩国GM,雷诺三星,双龙这三个品牌的新车推出的频率显然没有现代起亚多,而且还继续生产老车型,进一步降低了产品竞争力。

韩国GM目前在韩国市场,只有Spark一款车型是热销的,一季度累计销量为26585辆,同比增长51.3%。而其他车型的销售趋势则不怎么乐观。Orlando是一款与佳乐类似的家用MPV,这类小型家用MPV在韩国的销量一直不如嘉华这类的大型MPV。

科鲁兹和迈锐宝两款车型的销量出现了较大的下跌。原因很简单,那就是这两款车型在韩国还没有进行换代,目前我国国产的科鲁兹是欧版科鲁兹,上一代科鲁兹成为经典版,主打低端市场。但是目前韩版科鲁兹还是上一代的美版,生产的时间确实很久了。而新款迈锐宝(国产迈锐宝XL)的上市时间也比较晚。

韩国GM目前存在的问题是老款车型更新的速度比较慢,产品线也比较少。而且缺少一款紧凑型SUV车型。目前韩国GM只有创酷一款小型SUV在售,和竞争对手相比没有什么竞争力。

双龙蒂维拉是一款小型SUV,它的出现给创酷,QM3(卡缤)带来了很大压力。目前在韩国市场上蒂维拉每个月都有5000辆以上的销量,非常稳定。其实在我看来,蒂维拉这款车型从外观和内饰设计上并没有明显的优势,只是双龙把成熟的四驱系统还有柴油发动机安在了蒂维拉上,让它在四驱性能和油耗上强于创酷和QM3(卡缤)。

其它双龙车型比如路帝和雷斯特,不用我说大家也知道,它们都属于老掉牙的车型了。但是韩国市场上带大梁的硬派SUV除了雷斯特还真没有其它的可选,路帝提供最多11坐版本,因此这两款车型的销量还有,不过一直是不温不火。柯兰多定位于紧凑型SUV,但是不大的尺寸加上没有什么竞争力的售价,在途胜,狮跑(KX5)面前就没有竞争力了,所以它的销售趋势最不好。

雷诺三星在今年三月推出了SM6(新款塔里斯曼)它在海外市场的定位其实是君越这类的B 级车。但是在韩国市场与索纳塔,K5这类的B级车竞争,因此产品力优势很明显。从三月份上市至今已经累计销售12000多辆,甚至威胁到了索纳塔的地位。

其它车型的销量就很一般了,SM3(风度),SM5(维度),QM5(科雷傲)都是已经征战市场多年的老将,处于产品生命末期。而QM3受到蒂维拉的竞争,销量也并不是很好。

一款车型支撑一个品牌,在我们看来似乎是不可能的。但是在韩国就这样真实的发生了。总结原因的话,我想有两个,一是它们的产品更新速度太慢了,特别是在现代起亚面前,吸引不来更多的关注度。二是这三个品牌都不是韩国人自己说了算的,韩国GM的车型大部分只有美国上市之后韩国才有。雷诺三星也是要等雷诺日产的车型分给韩国。双龙目前被印度收购之后,无论是财力还是研发实力都不强。

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标签: 韩国 现代 起亚 品牌 买车

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